Dasym ، یک شرکت سرمایه گذاری محور تحقیق

تصویر توسط thutruongvn در Pixabay

نوآوری اغلب به عنوان یک ذهنیت یا چیزی که با سیاست های مناسب قابل تحریک است ، تلقی می شود. با این حال ، همچنین یک مؤلفه جغرافیایی روشنی دارد. بسیاری از شهرهای باستان در کنار رودخانه ها ساخته شده اند. نوآورانه ترین مناطق امروز - دره سیلیکون ، بوستون ، نیویورک ، لندن ، دبی ، تل آویو و سنگاپور - همه از یک اقیانوس نگاه می کنند.

نزدیکی آب آزاد باعث تحریک کارآفرینی ، جاه طلبی های بلند و سرمایه گذاری های خطرناک می شود. در این سریال در روزنامه هلندی HET Finoryele Dagblad ، محقق اصلی ما هارون شیخ به نقاط قوت و تحولات خلاقانه در هفت منطقه مهم ساحلی نگاه می کند. نسخه این هفته در مورد آبهای جنوب شرقی آسیا است. هفته آینده: آبهای شمال شرقی آسیا.

آسیای جنوب شرقی همواره یک تقاطع شلوغ از تمدن ها و مسیرهای تجاری دریایی بوده است. چین در آنجا بسیار فعال است ، در حالی که هند ، ژاپن و ایالات متحده نیز به دنبال دستیابی به این منطقه پر رونق هستند. مراکز نوآورانه منطقه ای در آنجا توسعه می یابند و ببرهای اقتصادی جدید در حال انجام هستند.

آسیای جنوب شرقی همیشه دنیای دریایی بوده است. اندونزی بزرگترین کشور مجمع الجزایر جهان است. فیلیپین و سنگاپور نیز کاملاً از جزایر تشکیل شده اند. قلمرو مالزی به دو صورت آب تقسیم می شود و هرکسی که نقشه میانمار ، تایلند و ویتنام را مطالعه می کند ، عمدتاً سواحل بی پایان را می بینند.

این ارتباطات با آب ، این منطقه را به تقاطع تمدن ها و مسیرهای تجاری تبدیل کرده است. بسیاری از مردمان این کشور در ابتدا از جنوب چین مهاجرت کردند و زبان ها ، آداب و رسوم و تکنیک های کشاورزی خود را با خود به همراه داشتند. فرهنگ رنگارنگ و به ویژه دین از هندوستان آمده است: بودیسم را می توان در تایلند و میانمار یافت ، در حالی که هندوئیسم در بالی و به نام شرکت هواپیمایی اندونزی گارودا رواج دارد ، به نام خدای پرواز هندو. معامله گران عربستان بخش بزرگی از این منطقه را به دین اسلام تبدیل کردند. در همین حال ، اسپانیایی ها کاتولیک را در فیلیپین معرفی کردند و پس از پادشاه خود فیلیپ دوم ، گروه جزایر را نامگذاری کردند.

پادشاهی های اولیه در این منطقه ، مانند Funan ، Champa ، Srivijaya و Sultanate of Malacca ، همه تمدن های دریایی بودند."Orang Laut" ، افرادی که از مسیرهای مهم دریایی محافظت می کردند ، حتی روابط قوی تری با آب داشتند. آنها هنوز هم در این منطقه یافت می شوند. خانه های سنتی در سوماترا شمالی مانند کشتی ها شکل می گیرند. در برونئی ، می توان Kampung Ayer ، "دهکده آب" را پیدا کرد که ساکنان آن هنوز زندگی خود را روی آب می گذرانند.

دیوار بزرگ ماسه

امروز ، آسیای جنوب شرقی هنوز یک تقاطع شلوغ دریایی است. این منطقه با تنوع گسترده ای از ادیان ، فرهنگ ها و گروه های قومی مشخص می شود. جمعیت زیادی از گردشگران در تمام طول سال از منطقه بازدید می کنند. مهمتر از همه ، منطقه تقاطع مسیرهای تجاری است. تنگه مالاکا شلوغ ترین خط حمل و نقل در جهان است: یک چهارم از تجارت جهانی از این منطقه عبور می کند ، مانند هشتاد درصد از واردات انرژی چین از خاورمیانه.

در نتیجه موقعیت استراتژیک جنوب شرقی آسیا ، چندین کشور در حال توسعه پروژه های بزرگ اقتصادی در منطقه هستند. چین در این زمینه فعال ترین است. این ادعا تقریباً کل دریای چین جنوبی را به عنوان آبهای سرزمینی خود به دلیل به اصطلاح "خط نه خط" ، یک مرز دریایی مبهم و بحث برانگیز که در امتداد ساحل های ویتنام ، مالزی و فیلیپین اجرا می شود ، ادعا می کند و منجر به تنش های بین المللی با همه می شوداین ملل

در سالهای اخیر ، چین جزایر مصنوعی را در دریای چین جنوبی ساخته است که توسط برخی از آنها "دیوار بزرگ شن و ماسه" لقب گرفته است ، که برای تقویت حضور دریایی آن در منطقه است. در همین زمان ، چین از درگیری آزاد جلوگیری می کند. به عنوان مثال در ازای سرمایه گذاری ، روابط خود را با فیلیپین تقویت کرده است.

زیرساخت ها جنبه اصلی استراتژی چین در جنوب شرقی آسیا است. این کشور در حال حاضر در حال ساخت راه آهن و خطوط لوله انرژی است که مستقیماً از مناطق داخلی چینی تا اقیانوس هند اجرا می شود: خط ساحلی میانمار. این ارتباط زمینی گاهی با نقشی که کالیفرنیا در گذشته برای ایالات متحده ایفا می کرد مقایسه می شود: این کشور را به یک کشور دو اقیانوس تبدیل کرده است. علاوه بر اقیانوس آرام ، میانمار می تواند دسترسی مستقیم به چین به اقیانوس هند را ارائه دهد.

برنامه های چین برای تایلند از همه جاه طلب ترین است: یک کانال از طریق Kra Isthmus ، شبه جزیره باریک که اقیانوس هند و دریای جنوبی چین را از هم جدا می کند. این "کانال پاناما آسیایی" به طول 130 کیلومتری یک پروژه بسیار پرهزینه است ، اما این کشتی ها جایگزین دیگری برای تنگه مالاکا را ارائه می دهد و سه روز مرخصی از سفر خود را از طریق منطقه قطع می کند.

سنگاپور راه را هدایت می کند

چین تنها کشوری نیست که در جنوب شرقی آسیا سرمایه گذاری می کند. هند و ژاپن یک پروژه مشترک به نام AAGC (کریدور رشد آسیا-آفریقا) راه اندازی کرده اند ، یعنی تقویت روابط اقتصادی آنها با آسیای جنوب شرقی. ایالات متحده همچنین روابط خود را با شرکای منطقه ای تقویت می کند. این رقابت بین قدرتهای خارجی فرصت هایی را برای کشورهای منطقه فراهم می کند.

رهبر مطلق در جنوب شرقی آسیا در حال حاضر سنگاپور است. تجارت دریایی در DNA این شهرستان ، که در ابتدا به عنوان یک محاصره انگلیس و بدون سرزمین داخلی تأسیس شده است ، غرق شده است. از دهه شصت ، سنگاپور ، به رهبری بینایی لی کوان یو ، بر جذب تجارت از مشاغل خارجی با زیرساخت های با کیفیت بالا و دولت بسیار کارآمد-و اقتدارگرا-متمرکز شده است. امروز ، این استراتژی هایی مانند Smart Nation را در تلاش برای به دست آوردن موقعیت قطبی در زمینه های جدید فناوری مانند وسایل نقلیه خودمختار ، از راه دور و دولت الکترونیکی به کار می برد. مدل سنگاپور توسط بسیاری از کشورهای دیگر از چین تا دبی به تصویب رسیده است. با این حال ، برای حفظ نقش مثال زدنی آن ، باید با چالش هایی مانند کاهش جمعیتی روبرو شود.

پس از سنگاپور ، ببرهای آسیایی تایلند ، مالزی و فیلیپین در برجستگی رشد کردند. تا زمان بحران آسیای شرقی سال 1997 ، اینها بازیکنان منطقه ای ستاره بودند ، اما امروز آنها با رکود روبرو هستند. همه آنها در "دام درآمد متوسط" بسیار ثروتمند بودن برای رقابت با کشورهای فقیرتر با نیروی کار ارزان خود گرفتار شده اند ، در حالی که برای رقابت با کشورهای پیشرفته تر نیز به اندازه کافی ابتکاری نیستند.

مالزی پیشگیرترین این ملل است. این "Supercorridor Multimedia" دارد و در حال توسعه "Iskander Malaysia" در Johor Baru ، دقیقاً بالاتر از سنگاپور است. هدف این است که یک شنژن دوم ، قطب تولید نوآورانه که در نزدیکی هنگ کنگ توسعه یافته است ، ایجاد شود. در اوایل این هفته ، مالزی و سنگاپور اقدامات جدیدی را برای توسعه خط راه آهن مرزی با سرعت بالا انجام دادند.

چین به شدت در این ببرهای "قدیمی" سرمایه گذاری می کند ، اما هر سه نیز با مشکلات سیاسی جدی روبرو هستند: درگیری بین ارتش و پوپولیست ها در تایلند ، حکومت اقتدارگرا رئیس جمهور دوترت در فیلیپین و رسوایی های پیرامون حزب دولت Umno در مالزیبشر

ببرهای جدید

بنابراین انتظار این است که پویای اصلی منطقه از ملل ثروتمندتر ناشی نمی شود ، بلکه از کشورهای فقیرتر: ببرهای جدید آسیایی ویتنام ، میانمار و اندونزی.

ویتنام فرایندی از باز بودن اقتصادی را در سال 1986 ، سیاست به اصطلاح "Doi Moi" آغاز کرد ، و در این زمینه قدم های چین را دنبال می کند-البته چند قدم عقب مانده است. در اینجا ، مانند چین ، یک رژیم کمونیستی به یک کشور قوی با جمعیت بسیار تحصیل کرده منجر شده است. این کشور با سطح کم درآمد خود ، این کشور از نود و دو میلیون نفر به یک قطب اصلی برون سپاری تبدیل می شود. ویتنام بیش از صد بندر را در امتداد خط ساحلی وسیع خود که با آن می تواند به سایر نقاط جهان وصل شود ، می بالد.

میانمار ، هنگامی که منزوی ترین کشور در منطقه بود ، به تدریج در حال باز شدن است. رهبر مخالف Aung San Suu Kyi اکنون کرسی در دولت دارد. قدرتهای خارجی ، برخی از آنها از غرب ، تمرکز خود را به سمت این ملت استراتژیک تغییر می دهند. با این حال ، رفتار ضعیف اقلیت روهینگیا اسلامی نشان می دهد که رژیم نظامی این کشور چگونه همچنان ادامه دارد.

بدون شک ، اندونزی پویاترین ببر منطقه است. وجود کشور به خودی خود یک معجزه است. این ملت با بیش از 260 میلیون نفر ، 18000 جزیره و تنوع فرهنگی عظیم ، حتی قبل از استعمار آن هرگز متحد نشد. با این وجود ، به یک ملت پایدار و با عملکرد تبدیل شده است.

شاید به دلیل اینکه هنوز خیلی جوان است ، اندونزی مشخصات بین المللی متوسطی را حفظ می کند. پس از بحران آسیای شرقی ، دیکتاتور سوهارتو را به هم ریخت ، اندونزی به یک دموکراسی تبدیل شده است که در آن احزاب مختلف با هم صلح آمیز حکمرانی می کنند.

اگرچه این کشور محل بزرگترین جمعیت مسلمان جهان است ، اما در آن جامعه مذهبی نقش اصلی را ایفا نمی کند. شکل اسلام اندونزی نسبتاً معتدل است ، اگرچه بحث و جدال اخیر پیرامون یک مقام مسیحی در جاکارتا ، که متهم به کفر بود ، نشان می دهد که محافظه کاری در اینجا نیز رو به افزایش است.

از نظر اندازه و پتانسیل آن ، اندونزی باید در بین کشورهای BRIC شمرده شود - شاید حتی بیشتر از اقتصادهای بی ثبات روسیه و برزیل. با این وجود ، کشور وارد مرحله بازارهای رو به رشد نشده است. همچنان مانند یک غول ساکت عمل می کند.

با این وجود ، جاه طلبی های جهانی اندونزی تحت حاکمیت رئیس جمهور ویدودو در حال رشد است. جنبه ای که معمولاً از سیاست های وی نادیده گرفته می شود ، اظهاراتی است که وی در روز اول دفتر خود بیان کرد. وی از همه اندونزیایی ها خواست تا یک بار دیگر کشور را به یک کشور دریایی تبدیل کنند. زیرساخت های دریایی آن هنوز هم محدود و پایین تر از کشورهای همسایه خود است.

از آن زمان ، ویودو دکترین Poros Maritim Dunia را تهیه کرده است که به عنوان "محور جهانی دریایی" ترجمه می شود. اندونزی به جای تمرکز فقط روی آسیای جنوب شرقی ، می خواهد خود را به عنوان یک محور مرکزی بین اقیانوس های هند و اقیانوس آرام قرار دهد. این دیدگاه جدید را برای تبدیل شدن به رهبر منطقه ای که از نظر تاریخی همیشه تقاطع مهمی از مردم و کالاها بوده است ، پذیرفته است. منطقه جنوب شرقی آسیا برای آینده ای پرخاشگر است.

برای خواندن مقاله به زبان هلندی ، اینجا را کلیک کنید.

درباره نویسنده هارون شیخ (37) نظارت بر FreedomLab Thinktank ، به عنوان محقق شرکت سرمایه گذاری Dasym فعالیت می کند و بخشی از اخلاق Centrum VU به عنوان یک فیلسوف است. وی مدرک دکترا خود را با تحقیقات در مورد تأثیر سنت های قدیمی بر جوامع مدرن به دست آورد و دو کتاب منتشر کرد: de opkomst van het Oosten و تعبیه Technopolis. کتابی در مورد قدرتهای ساحلی جدید در سال 2018 ، بر اساس این ویژگی ها در FD Morgen ظاهر می شود.